来源：陕西日报
 

    在古代形容一个地方富裕经常会用到“通衢”这个词，可见交通的便利对于经济发展的重要性自古有之。

    交通发达，枢纽纵横，带来的是人流、物流和信息流。即便这个地方经济基础不那么雄厚，人力资源不那么旺盛，只要占居了交通的要塞，不愁经济不得发展，百姓不能富裕。而如果一个地方，各方面基础都不错，但交通薄弱，无法通达，要想取得经济的快速发展就要吃力的多。大荔，位居关中平原最宽阔的地带，黄河、渭河、洛河环绕其间，地势平坦，土壤肥沃，人口众多，资源优越，自古以来就是陕西的农业大县。但就是因为交通的制约，让大荔经济发展受到了一定的局限和困扰。

    7月1日开始，一切都将发生变化。作为大西高铁惟一一个县级地面站，大荔得到了一次绝好的发展机遇。原先的交通短板变成了现在的交通枢纽，原先的招商瓶颈变成了现在的金字招牌，原先三小时以外的渭北县城，现在融入了大西安的半小时经济圈。然而，缩短的不止是时间和距离，改变的更多是理念与决断。在这次历史性的机遇到来之前，大荔上下已经在各方面开始围绕这条高铁做工作了。县域规划、产业布局、功能定位、招商方向，都将随着高铁时代的到来进行适度的微调，让全县的发展脚步和频率与大西高铁同步。现实也即将证明，高铁的开通会加速沿线各城市之间的人流、资金流、信息流、技术流的快速融合，拉近沿线各城市的空间距离，给大荔的发展带来许多新的机遇和提升。

    老百姓都会算时间账和金钱账，对他们来说，以后的出行将更加快捷和便利。但对于运筹县域经济的执政者们来说，他们的眼光无疑更加的长远。一条高铁，改变的不止是交通的便利，更是县域经济发展面临全新课题的开始。高铁和高速的开通，带来现实的发展和效益是可见的，但站在更高的视野，把大荔的发展放在关天经济区和黄河金三角的大背景下谋篇和布局，带来的前景是无法用眼的数据来估量的。

    一切皆有可能，敢想还要会干，这就是高铁在交通之外带来的理念和思维。

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